7月2日，乘联分会数据显示，根据月度初步数据综合预估6月全国新能源乘用车厂商批发销量97万辆，同比增长28%，环比增8%。

乘联分会指出，6月份国民经济运行平稳，随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施跟进，打通堵点实现了以旧换新的持续增量，打消了对以旧换新的质疑和顾虑。6月取消200公里以下微型电动车的车购税免税，对入门消费群体消费带来不利影响。但车市新品价格战阶段性降温后，市场观望群体消费热情被激发。北京燃油车和新能源车放号是6月最重要的增量，带来的新能源购买力释放效果好。半年末的6月全国新能源乘用车市场实现了相对较好的冲刺表现。

近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，油电不同权下的市场分化加剧，新能源渗透率不断提升。根据初步数据，全国乘用车市场2024年5月新能源批发万辆以上厂商的销量，占总体新能源乘用车5月全月销量的88.8%，这些企业6月预估销量为86万辆，按照上月结构占比预测6月的全国新能源乘用车销量在97万辆左右。

近年来，国企、央企出售险企股权并不少见，与此同时，部分险企股权出现了无人问津的情况，不仅有保险公司股东转让的股权多次挂牌但买家难觅，也有险企股权现身拍卖场却没有下文。险企股权顺利转让缘何成了一件难事？市场的潜在买家又将何时现身？

截至4月25日13时，日元对美元汇率跌至1美元兑换155.70日元，盘中一度创下过去34年以来的最低点155.74。“这意味着日元汇率再一次跌破金融市场认定的日本政府干预底线。”一位华尔街对冲基金经理向记者分析说。

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