7月1日，乘联分会秘书长崔东树发文称，汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企觉悟的提升和汽车产品复杂度提升股票配资平台最安全，这几年召回事件日益增多。

2024年1-6月累计召回67批364万台，召回数量同比增长66%，总体相对回归稳定。外资企业召回次数较多，自主召回次数逐步提升。新能源车的召回数量逐步增大，除了特斯拉的163万召回之外，总体召回数量不大。传统车召回没有出现新的趋势性事件，消费政策环境对促消费是很支持的。

2019年汽车召回214批次；2020年召回190批次；2021年汽车召回数量232次保持相对较好状态；2022年共召回171批次，创近8年新低；2024年1-6月召回67批次，总体恢复正常。3-5月召回较少，今年1-2月召回数量较好。

2023年累计召回181批728万台，召回数量同比增长142%，总体相对回归稳定。2024年1-6月累计召回67批364万台，召回数量同比增长66%，总体相对回归稳定。相对2016-2018年的超千万台的较高水平，仅今年召回较平稳。

2024年1-6月份召回数量达到67次和364万台，6月相对历年同期的召回幅度较平稳。

2024年的新能源车召回的软件缺陷较多，大部分属于很小的隐患问题，ota升级即可解决，总体风险不大；特斯拉能量回收的策略问题导致163万台召回，其他召回数量均不大。

燃油车的发动机及燃油系仍是召回的重点，而乘用车总体电池和电机等设备隐患规模很小，电池召回其中部分是国际品牌产品的。

新能源车的国际品牌销量不大，但召回不少，这也体现了国际品牌的认真负责的精神，总体的故障风险隐患还不是很大，消费者对新能源的信心应该越来越好。

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